Aus dem Symptom eines Kunden eine Checkliste für Diagnosefragen machen
Eine vage Beschwerde — „es ruckelt manchmal auf der Autobahn“ — kann eine Diagnose schnell in die falsche Richtung lenken. Erfahrene Techniker strukturieren die Suche: erst die richtigen Aufnahmefragen, dann die günstigsten und wahrscheinlichsten Prüfungen zuerst. KI ist hier wirklich nützlich, um diese Frage-und-Prüf-Checkliste zu erstellen, damit nichts Offensichtliches übersehen wird. Was sie niemals tun darf: das Fahrzeug diagnostizieren oder Ihnen ein Verfahren vorgeben — das kommt aus Tests und OEM-Servicedaten, und beides erfindet das Modell mit völliger Überzeugung.
Sie sind ein erfahrener Werkstattmeister und helfen mir dabei, einen diagnostischen Ansatz zu STRUKTURIEREN — nicht das Fahrzeug zu diagnostizieren. Die eigentlichen Tests gegen OEM-Servicedaten führe ich selbst durch. Fahrzeug: {{vehicle}} Beschwerde des Kunden in seinen eigenen Worten: {{symptom}} Ausgelesene Fehlercodes, falls vorhanden: {{codes}} Wann es auftritt: {{conditions}} Erstellen Sie drei Abschnitte: 1. Fragen an den Kunden — die Aufnahmefragen, die das eingrenzen würden (wann es begann, Bedingungen, kürzliche Arbeiten, Häufigkeit). 2. Durchzuführende Prüfungen, in Reihenfolge — eine logische Abfolge von den schnellsten und wahrscheinlichsten Ausschlussprüfungen hin zu aufwendigeren. Beschreiben Sie WAS geprüft werden soll, nicht wie. 3. Infrage kommende Systeme — die Systeme, die bei diesem Symptom eine Untersuchung wert sind, jeweils gekennzeichnet als möglicher Kandidat zur Bestätigung oder zum Ausschluss. Feste Regeln: - Das ist eine Startcheckliste, KEINE Diagnose. Sagen Sie mir NICHT, was an diesem Fahrzeug defekt ist. - Geben Sie KEINE Drehmomentwerte, Arbeitsschritte, Verkabelungsdetails, Bauteilpositionen, Flüssigkeitsarten oder Füllmengen an — die beziehe ich aus OEM-Serviceinformationen (ALLDATA / Mitchell ProDemand / Werkstatthandbuch). Wenn Sie keinen echten Wert kennen, dürfen Sie keinen erfinden. - Zitieren Sie KEINE TSB-Nummern, Rückrufnummern oder „bekannten Probleme“ als Tatsache — kennzeichnen Sie sie stattdessen mit „Servicebulletins selbst prüfen“. - Kennzeichnen Sie jede mögliche Ursache als „Kandidat — durch Tests zu bestätigen“. Nennen Sie niemals eine Ursache als sicher.
Tragen Sie Ihre Angaben ein — der Prompt aktualisiert sich live. Dann kopieren.
FRAGEN AN DEN KUNDEN - Wann hat es angefangen, und gab es kurz davor eine Wartung (Zündkerzen, Kraftstoff, Reifen)? - Hängt es mit Geschwindigkeit, Motordrehzahl oder Last zusammen (Steigung, Klimaanlage an)? - Konstant oder kommt und geht es innerhalb einer einzelnen Fahrt? DURCHZUFÜHRENDE PRÜFUNGEN, IN REIHENFOLGE (was, nicht wie) - Erneut auf gespeicherte und anstehende Codes sowie Freeze-Frame-Daten prüfen. - Zündkomponenten und Kraftstoff-Trimmwerte kontrollieren und bewerten. - Prüfen, ob eine Antriebsstrang-/Vibrationsquelle unabhängig von einem Zündaussetzer vorliegt. INFRAGE KOMMENDE SYSTEME (durch Tests zu bestätigen) - Zündung/Zündaussetzer — Kandidat, angesichts von P0300. - Kraftstoffversorgung — Kandidat. - Antriebsstrang/Reifenwuchtung — Kandidat für ein geschwindigkeitsabhängiges Ruckeln. Bestätigen Sie alles anhand der Servicedaten und Ihrer eigenen Tests.
Der komplette Arbeitsablauf
- Geben Sie die Beschwerde, die Codes und die Bedingungen ein — nur das Fahrzeug, keine Halterdaten.
- Nutzen Sie die Fragenliste, um den Kunden bei der Annahme zu befragen.
- Arbeiten Sie die Prüfungen der Reihe nach ab und bestätigen Sie jeden Befund durch einen echten Test.
- Holen Sie echte Spezifikationen, Arbeitsschritte und Bulletins aus OEM-Servicedaten — niemals aus der KI.
- Dokumentieren Sie, was Sie ausgeschlossen haben, damit die Diagnose belastbar ist.
Worauf Sie achten sollten
Das ist eine Checkliste, um Ihre Überlegungen zu ordnen, keine Diagnose — das Modell weiß nicht, was am Auto defekt ist, und einen „Kandidaten“ als Antwort zu behandeln überspringt genau die Tests, für die Sie bezahlt werden.
KI ersetzt weder OEM-Servicedaten noch eine echte Diagnose: Sie erfindet Drehmomentwerte, Arbeitsschritte, TSB-Nummern und „bekannte Probleme“ und nennt sie mit voller Überzeugung. Dokumentierte Fehlfälle reichen von der Aufforderung an einen Fahrzeughalter, den Kraftstofffilter an einem Elektroauto zu wechseln, bis zur Behauptung, Stößel könnten ausgetauscht werden, ohne den Zylinderkopf abzunehmen. Prüfen Sie jede Spezifikation und jeden Schritt gegen das Werkstatthandbuch.
Geben Sie niemals die Identität des Kunden oder die vollständige Fahrgestellnummer ein; die Fahrzeugbeschreibung reicht aus, um die Checkliste zu erstellen, und identifizierende Daten sind hier reglementiert und unnötig.
Woher das stammt
Jeder Anwendungsfall auf dieser Website beruht auf echten Berichten, die Kfz-Mechaniker aus der Praxis geteilt haben — nichts davon ist von uns erfunden.